Kombainide tagateljed on põllumajandusmasina olulised osad. Kuna need kannavad jõu mootorilt ja käigukastilt ratastele.
Need on üliolulised, et hõlbustada põllul ringi sõitmist ning pakkuda parimat juhitavust ja kontrolli.
Käiguvahetusvahemik |
I etapp |
II etapp |
III etapp |
Etapp R |
Kiiruse suhe |
22.644 |
9.403 |
3.747 |
10.536 |
Siduri tüüp |
Diafragma vedru sidur |
|||
Rakendus |
Nisu-maisi kombain |
|||
Maksimaalne sisendpöördemoment |
350 N.m (255 mm), 436 N.m (275 mm) |
|||
Rakendage masina laadimist |
10 tonni ja alla selle |
(1) Üleminek libisevalt käiguvahetuselt käiguvahetamisele varrukaga käiguvahetusele vähendab käiguvahetuse mõju ja müra, muudab käiguvahetuse kergeks ja paindlikuks.
(2) Auto käiguvahetusmehhanismide võrdlus, kasutades pehmet võlli ja ülemise katte vahetamist, et hõlbustada käiguvahetust, kerge ja paindlik käigu valik.
(3) Suure sisendpöördemomendiga suure võimsusega membraanvedrusiduri kasutamine.
(4) esimese ja poole võlli tugevdamine, et parandada veotelje töökindlust;
(5) Selle veotelje saab varustada siduriga, mida saab tühistada ja lisada HST-struktuuri, mis parandab oluliselt kogu masina töökindlust ja suurendab harvesteri efektiivsust umbes 30%.
Paljudel sõidukitüüpidel, nagu autod, veoautod, bussid, ehitusseadmed ja põllumajandusmasinad, on tagaveoteljed. Tagaveotelje põhiülesanne on jõu ülekandmine käigukastilt ratastele, et auto saaks edasi liikuda.
Kasutusaja pikendamiseks kasutage kogu kontakti käiguvahetusmehhanismi.
Tühista sidur laiendage HST (staatiline hüdrauliline) veotelje konstruktoreid.
Korpuse telje korpus on töödeldud horisontaalse CNC-ga, et suurendada töökindlust.