Mis vahe on jõuülekandel ja veoteljel?

Jõuülekande telg, tuntud ka kui jõuülekande telg, on sõiduki jõusüsteemi üks kriitilisemaid komponente. Jõuülekande telg vastutab pöördemomendi edastamise eest mootorilt ratastele, mis lõpuks viib sõiduki edasi. Ilma selle komponendita oleks auto liikumatu ka siis, kui mootor töötaks.

Üks levinud küsimus on, mis vahe on jõuülekandel ja veoteljel? Jõuülekanne hõlmab kogu süsteemi, mis hõlmab mootorit, jõuülekannet ja telge, samas kui jõuülekande telg viitab konkreetselt komponendile, mis vastutab jõu edastamise eest mootorilt ratastele. Teine sageli küsitav küsimus on, kas esiveolistel autodel on jõuülekande sild. Vastus on jah, kuid komponentide konfiguratsioon erineb tagaveolise auto omast. Esiveolistel autodel on mootor ja käigukast paigaldatud samale teljele, tagaveoliste autode puhul aga eraldi.

Teine korduma kippuv küsimus on seotud sellega, miks teljed purunevad. Teljed purunevad tavaliselt väsimusrikke tõttu, kus telg talub palju pingetsükleid, mis lõpuks põhjustavad pragusid. Muud telje rikke põhjused on tootmisdefektid, hoolduse puudumine, liigne kaal või koormus ja õnnetused.

Kokkuvõtteks võib öelda, et jõuülekande sild või veosild on oluline komponent, mis mängib olulist rolli jõu edastamisel mootorilt ratastele, mis viib auto edasi. Selle nõuetekohane hooldamine ja heas seisukorras tagamine on auto üldise jõudluse ja ohutuse seisukohalt ülioluline.

Wenling Minghua Gear Co., Ltd. on juhtiv kvaliteetsete jõuülekandetelgede tootja. Meie teljed on valmistatud uusima tehnoloogia ja kõrgekvaliteediliste materjalide abil, et tagada nende vastavus või ületamine tööstusstandarditele. Meil on kogenud ja kvalifitseeritud spetsialistide meeskond, kes on pühendunud parima kvaliteediga toodete tootmisele, mis maksimeerivad kliendi väärtust. Meiega saate ühendust võtta aadressilinfo@minghua-gear.comlisateabe saamiseks meie toodete ja teenuste kohta.

10 jõuülekande teljega seotud uurimistööd:

1. Zhang, Y., Zhang, Y. ja Chou, C. (2021). Uudne komposiittelje disain raskeveokite jaoks. Komposiitkonstruktsioonid, 263, 113790. 2. Kumbhar, V.B., Patil, P.S. ja Patil, V.U. (2020). Autotööstuse komposiit-tagatelje projekteerimine, modelleerimine ja analüüs. Cogent Engineering, 7(1), 1806366. 3. Levy, Y. ja Nielsen, L. (2013). Elektrilise jõuülekande disain, kasutades mitme eesmärgi optimeerimist. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 63(6), 2465-2476. 4. Mohamed, R.A.R., Martin, J., & Rahnejat, H. (2012). Ratta disain koos integreeritud planetaarülekande reduktoriga suure pöördemomendiga rakenduste jaoks – 2. osa: sõidukitaseme simulatsioonid. SAE rahvusvaheline sõiduautode-mehaaniliste süsteemide ajakiri, 5(1), 749-758. 5. Yu, Z.W., Zhou, F. ja Eric, L.L. (2015). Tagasilla elektriline jõuülekanne raskeveokite jaoks. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 8(1), 2015-01-1197. 6. Mizuno, T., Kanamori, Y., & Itoh, T. (2017). Sõltumatu tagaroolisüsteemi arendamine esiveolise hübriidjõuallika jaoks. International Journal of Automotive Technology, 18(2), 1-9. 7. Al-Shammari, E.T. ja Abed, O.M. (2020). Termo- ja pingeanalüüsi numbriline uurimine õõnesteljel kasutuskoormuste ajal. SN Applied Sciences, 2(9), 1-10. 8. Hoffmann, R. (2016). Raskete tarbesõidukite tagatelgede kerge konstruktsioon. ATZ kogu maailmas, 118(11), 50-55. 9. Panchal, K., Gajera, D., & Patel, I. (2015). Kaheastmelise planetaarülekande projekteerimine ja analüüs maastikusõidukite rattaveoks. Procedia Engineering, 127, 1114-1121. 10. Gupta, V., Singh, Y. ja Kumar, A. (2011). Mitmekihilise grafeeniga tugevdatud alumiiniumsulamist tagasilla konstruktsiooniprojekt ja analüüs. Journal of Armed Plastics and Composites, 30(21), 1827-1835.